Locomotive Cycles è sempre in movimento. Mentre pedalate le vostre biciclette stiamo lavorando al prossimo progetto, che vedrà la luce quando saremo sicuri che sia perfetto. Nel frattempo potete tenervi aggiornati e scoprire nuove informazioni sul mondo Locomotive qui nel Blog. Potete trovare i link ai famigerati LAN (Locomotive A Note) una serie di video dove vengono spiegate le nostre biciclette, la loro filosofia, coinvolgendo alcuni dei nostri amici che utilizzano le nostre biciclette.
Progettare un telaio vuol dire dover gestire una incredibile quantità di banali piccolezze che possono assumere un’importanza capitale. Nel caso della Blue Train avendo avuto a disposizione i prototipi per oltre un anno di test abbiamo potuto ragionare a fondo sull’evoluzione dei punti di attacco previsti sul telai e sul passaggio delle guaine in modo […]
Leggi l'articolo →
Una delle domande più frequenti che ricevono i nostri rivenditori in questo periodo è: Quali sono le differenze tra la Westlander e la Blue Train? Abbiamo fatto anche un LAN (Locomotive Adventure Note) video specifico sull’argomento, che trovate qui: Video LAN 17 FB I due telai pur apparendo simili a prima vista non potrebbero essere […]
Leggi l'articolo →
Riprendiamo una delle dirette Facebook Locomotive Adventure Note sulle forcelle per le Locomotive.
Leggi l'articolo →
Vediamo insieme la Locomotive Scotsman nello speciale allestimento scelto da Dino Lanzaretti, dopo i primi viaggi in Islanda e Italia e circa 1500 km in condizioni estreme. Per il tipo di utilizzo che fa Dino nei suoi viaggi, esplorando strade dissestate e percorsi fuoristrada si sono privilegiati soprattutto: affidabilità assoluta e riparabilità anche in capo […]
Leggi l'articolo →
Siamo orgogliosi di poter aggiungere alla lista dei tester Locomotive un viaggiatore di altissimo livello come Dino Lanzaretti.Dino è un bikepacker che viaggia da sempre ed ha affrontato ogni tipo di pista e di clima in tutto il globo attraversando in solitaria dozzine di paesi. Il suo approccio al viaggio in bici ‘estremo’ è esempio […]
Leggi l'articolo →Il progetto Locomotive Westlander e Scotsman (in codice Capricorn) ha avuto sin da subito tre linee guida importanti: Affidabilità, Confort e Versatilità. I due pilastri su cui è stato sviluppato il concetto di Versatilità sono stati: 1 - Possibilità di montare qualunque formato di gomma disponibile per il fuoristrada2- Geometria adattabile ai diversi assetti e […]
Leggi l'articolo →Una delle domande che più spesso ci vengono poste riguarda la scelta tra i due modelli Locomotive Cycles in acciaio Inox, la Drop Bar Weslander e la Flat Bar Scotsman. La differenza principale sta nella differente geometria ottimizzata per il tipo di manubrio che è diverso tra i due modelli: abbiamo quindi due geometrie specifiche […]
Leggi l'articolo →
Midnight Express è la versione più 'racing' tra quelle attualmente prodotte da Locomotive. Ne abbiamo preparata una per Stefano Romualdi che ci ha corso il Tour Divide 2019, probabilmente l'edizione dell'evento più competitiva e impegnativa mai avvenuta finora. Vi spieghiamo perché abbiamo deciso di equipaggiare la Midnight Express con gli Hayes Dominion A4. Idraulici o […]
Leggi l'articolo →
Locomotive nasce con i forcellini posteriori Siderod, disegnati per garantire la massima versatilità e robustezza.La battuta del mozzo posteriore al momento della consegna è Boost® ma grazie alla struttura modulare dei Siderod è possibile inserire degli appositi spaziatori che riducono la battuta a 142/12 rendendo il telaio compatibile con tutte le ruote Gravel disponibili sul […]
Leggi l'articolo →
Se c'è un cromosoma nel DNA di Locomotive che conta più degli altri è la versatilità. Ogni singola fase della progettazione ha sempre considerato tutte le casistiche di uso e di trasformazione per assicurare al cliente di adattarsi ai diversi tipi di uso previsto e imprevisto e alle evoluzioni degli standard ciclistici.Tutte le Locomotive sono […]
Leggi l'articolo →
Ci si accorge delle cose che non vanno ma raramente di quelle che funzionano. Molti curiosi ci hanno chiesto: perchè TRE viti per ogni portaborraccia invece di due come stragrande maggioranza dei produttori utilizzano? Perchè con tre viti si può decidere quale posizione scegliere per le borracce in funzione delle esigenze di carico. La posizione […]
Leggi l'articolo →
