SCOTSMAN

Flat Bar in acciaio Inox 2205 a geometria variabile. Per Trail ad alte prestazioni ed uso MTB Marathon, 24 Ore ed Epic Ride

Geometria Variabile a doppio sistema: l'unica al mondo.

Solo Scotsman e Westlander hanno due sistemi ridondanti destinati alla variazione della geometria: Forcellini Siderod posteriori e movimento centrale eccentrico collaborano per personalizzare le geometrie su di voi e sul tipo di uso che preferite: quasi una bici su misura, ma con la possibilità di cambiare la stabilità, la reattività, l’altezza da terra e molto altro tutte le volte che vorrete.

Adotta 4 standard di ruote per essere sempre all'altezza.

Il massimo assoluto di versatilità: non solo la geometria del telaio è variabile ma anche lo standard delle ruote: 700C, 29 pollici, 27,5 plus e 29 plus. Questo definisce capacità di assorbimento, scorrevolezza, tenuta su terreni critici. Per un viaggio scorrevole potrete montare ruote stile ciclocross ed avere una scorrevolezza paragonabile ad una bici da corsa. Per un viaggio accidentato e con molto fuoristrada potrete utilizzare ruote più larghe e come con un volume d’aria davvero importante, per affrontare percorsi e situazioni climatiche che ruote meno capaci non potrebbero affrontare.

Allungare o accorciare il carro posteriore con una brugola da 6mm

Grazie ai forcellini mobili ‘Siderod’ disponibili di serie su Scotsman e Westlander è possibile variare la lunghezza del carro posteriore di ben 15 mm. Questo significa cambiare radicalmente la reattività della bici: più reattiva e scattante con il carro corto e più stabile e meno affaticante con il carro lungo.
Normalmente il valore del carro viene definito dal produttore con un compromesso adatto al tipo di utilizzo. Con i modelli Scotsman e Westlander non serve nessun compromesso: la scelta è vostra e può adattarsi al tipo di uso che in quel momento volete fare della bici.

Acciaio Inox bivalente 2205: il miglior materiale per chi adora l’avventura.

Il miglior materiale per viaggiare è l’acciaio Inox: ha una resistenza alla corrosione e agli impatti altissima, non soffre la salsedine o altri tipi di corrosione e può essere riparato con un normale saldatore in caso di incidente, cosa impossibile per altri materiali tra cui il titanio. Ha lo stesso peso di un telaio in acciaio di alto livello ma la vernice (che non serve) non viene opacizzata dalle cinghie delle borse da bikepacking, non può sbeccarsi e neppure rigarsi. Per questi motivi l’acciaio inox è un materiale più longevo ed “ecologico” di altri.

Caratteristiche tecniche

  • Passaggio gomma: 700C x 35 min, 29 x 3.0 max, 27,5 x 3.0
  • Forcella: lunghezza 510 mm, rake 51
  • Serie sterzo: superiore ZS 44, inferiore EC 44
  • Reggisella: diametro 27,2 mm, collarino 32 mm
  • Movimento centrale: PF30
  • Trasmissione: Monocorona max 38D, Doppia max 38-24D
  • Asse posteriore: 148 x 12 mm con riduzione a 142 x 12 mm
  • Attacco freno: IS 160 mm
  • Compatibile reggisella telescopico

Geometrie

Scotsman

SCOTSMAN Small Medium Large Extra Large
Top Tube A 590,0 mm 610,0 mm 630,0 mm 650,0 mm
Seat Tube B 415,0 mm 455,0 mm 505,0 mm 560,0 mm
Head Angle C 69° 69° 69° 69°
Seat Angle D From 72° to 74° From 72° to 74° From 72° to 74° From 72° to 74°
BB Drop E From 56,5 to 73,5 mm From 56,5 to 73,5 mm From 56,5 to 73,5 mm From 56,5 to 73,5 mm
Chainstay F From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB
Wheelbase G From 1103 to 1118 mm From 1117,1 to 1132,1 mm From 1137,8 to 1152,8 mm From 1158,4 to 1173,4 mm
Head Tube Lenght H 100 mm 100 mm 110 mm 120 mm
Stack I 614,3 mm 627,0 mm 627,7 mm 633,0 mm
Reach J 402,2 mm 416,4 mm 433,4 mm 450,4 mm
Fork Rake K 51 mm 51 mm 51 mm 51 mm
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