Scotsman

Flat Bar in acciaio Inox 2205 a geometria variabile.

Scotsman è la Mountain Bike Locomotive con telaio in acciaio Inox e assetto variabile.

Progettata per utilizzare un manubrio da MTB dritto o riser, può alloggiare ruote di diametri diversi, fino ad un massimo di 29 x 3.0.

Grazie al movimento centrale eccentrico e ai forcellini Siderod regolabili in lunghezza può trasformarsi da agilissima MTB per affrontare sentieri tecnici ad una stabilissima viaggiatrice a pieno carico. Molte sono le configurazioni possibili, con forcella rigida o ammortizzata, con reggisella fisso o telescopico, attacco manubrio corto o allungato, con le appendici aerodinamiche o un manubrio multipresa. Compatibile con trasmissioni singlespeed, monocorona, doppie e triple, può montare ruote 12 x 142 oppure 148.

Potrebbe essere la vostra MTB definitiva.

Caratteristiche tecniche

Passaggio gomma: 700C x 35 min, 29 x 3.0 max, 27,5 x 3.0
Forcella: lunghezza 495 mm, rake 51
Serie sterzo: superiore ZS 44, inferiore EC 44
Reggisella: diametro 27,2 mm, collarino 32 mm
Movimento centrale: PF30
Trasmissione: Monocorona max 38D, Doppia max 38-24D
Asse posteriore: 148 x 12 mm con riduzione a 142 x 12 mm
Attacco freno: IS 160 mm
Compatibile reggisella telescopico

Geometrie

SCOTSMAN		Small	Medium	Large	Extra Large
Top Tube	A	590,0 mm	610,0 mm	630,0 mm	650,0 mm
Seat Tube	B	415,0 mm	455,0 mm	505,0 mm	560,0 mm
Head Angle	C	69°	69°	69°	69°
Seat Angle	D	From 72° to 74°	From 72° to 74°	From 72° to 74°	From 72° to 74°
BB Drop	E	From 56,5 to 73,5 mm	From 56,5 to 73,5 mm	From 56,5 to 73,5 mm	From 56,5 to 73,5 mm
Chainstay	F	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB
Wheelbase	G	From 1103 to 1118 mm	From 1117,1 to 1132,1 mm	From 1137,8 to 1152,8 mm	From 1158,4 to 1173,4 mm
Head Tube Lenght	H	100 mm	100 mm	110 mm	120 mm
Stack	I	614,3 mm	627,0 mm	627,7 mm	633,0 mm
Reach	J	402,2 mm	416,4 mm	433,4 mm	450,4 mm
Fork Rake	K	51 mm	51 mm	51 mm	51 mm

Trail ad alte prestazioni ed uso MTB Marathon, 24 Ore ed Epic Ride.

Forcellini sliding Siderod

Grazie ai forcellini mobili ‘Siderod’ disponibili di serie su Scotsman e Westlander è possibile variare la lunghezza del carro posteriore di ben 15 mm.

Questo significa cambiare radicalmente la reattività della bici: più reattiva e scattante con il carro corto e più stabile e meno affaticante con il carro lungo.
Normalmente il valore del carro viene definito dal produttore con un compromesso adatto al tipo di utilizzo. Con i modelli Scotsman e Westlander non serve nessun compromesso: la scelta è vostra e può adattarsi al tipo di uso che in quel momento volete fare della bici.

Acciaio bifasico 2205

Il miglior materiale per viaggiare è l’acciaio Inox

Ha una resistenza alla corrosione e agli impatti altissima, non soffre la salsedine o altri tipi di deterioramento e può essere riparato con un normale saldatura in caso di incidente, cosa impossibile per altri materiali tra cui il titanio. Ha lo stesso peso di un telaio in acciaio di alto livello ma la vernice (che non serve) non viene opacizzata dalle cinghie delle borse da bikepacking, non può sbeccarsi e neppure rigarsi. Per questi motivi l’acciaio inox è un materiale più longevo ed “ecologico” di altri.

Movimento centrale eccentrico

Sia Westlander che Scotsman sono dotate di serie del movimento centrale eccentrico, che consente di ruotare a 360 gradi il MC di 8,5 mm.

I due telai hanno le indicazioni incise sul lato sinistro della scatola movimento sulla posizione ideale dell’eccentrico in base al formato ruote montato. Questo permette di ottimizzare l’altezza del movimento per ogni formato ruota e mantenere una geometria neutra. Inoltre in caso di rottura del cambio posteriore l’eccentrico consente di proseguire il viaggio utilizzando un solo rapporto, dopo aver accorciato la catena ed averla messa in tensione ruotando il movimento centrale.
Solo Scotsman e Westlander hanno quindi due sistemi ridondanti destinati alla variazione della geometria: Forcellini Siderod posteriori e movimento centrale eccentrico collaborano per personalizzare le geometrie su di voi e sul tipo di uso che preferite: quasi una bici su misura, ma con la possibilità di cambiare la stabilità, la reattività, l’altezza da terra e molto altro tutte le volte che vorrete.

Possibilità di adottare 4 diversi standard di ruote/gomme

Il massimo assoluto di versatilità: non solo la geometria del telaio è variabile ma anche lo standard delle ruote: 700C, 29 pollici, 27,5 plus e 29 plus.

Questo definisce capacità di assorbimento, scorrevolezza, tenuta su terreni critici. Per un viaggio scorrevole potrete montare ruote a partire da 700x 35 ed avere una scorrevolezza paragonabile ad una bici da corsa. Per un viaggio accidentato e con molto fuoristrada potrete utilizzare ruote più larghe e con un volume d’aria davvero importante, fino al 29 Plus, per affrontare percorsi e situazioni climatiche che ruote meno capaci non potrebbero affrontare.