Westlander

Drop Bar in acciaio inox 2205 per USCITE GRAVEL E lunghi viaggi

Westlander è la Drop Bar da viaggio con telaio in acciaio Inox.

Westlander è una bicicletta speciale, per trascorrere intere giornate in sella, nel massimo comfort dato da una posizione perfetta e la possibilità di variare continuamente la presa sul manubrio.

L'assetto variabile, oltre al poter utilizzare ruote e gomme di misure diverse, consente di renderla più maneggevole per le uscite più corte o più stabile per i viaggi con i bagagli. Anche Westlander può essere allestita con combinazioni diverse, per assecondare diversi tipi di utilizzo.

La Locomotive preferita dai grandi viaggiatori.

Caratteristiche tecniche

Passaggio gomma: 700C x 35 min, 29 x 3.0 max, 27,5 x 3.0
Forcella: lunghezza 495 mm, rake 51
Serie sterzo: superiore ZS 44, inferiore EC 44
Reggisella: diametro 27,2 mm, collarino 32 mm
Movimento centrale: PF30
Trasmissione: Monocorona max 38D, Doppia max 38-24D
Asse posteriore: 148 x 12 mm con riduzione a 142 x 12 mm
Attacco freno: IS 160 mm
Compatibile reggisella telescopico

Geometrie

WESTLANDER		Small	Medium	Large	Extra Large
Top Tube	A	545,0 mm	565,0 mm	580,0 mm	600,0 mm
Seat Tube	B	415,0 mm	455,0 mm	505,0 mm	560,0 mm
Head Angle	C	69°	69°	69°	69°
Seat Angle	D	From 72° to 74°	From 72° to 74°	From 72° to 74°	From 72° to 74°
BB Drop	E	From 56,5 to 73,5 mm	From 56,5 to 73,5 mm	From 56,5 to 73,5 mm	From 56,5 to 73,5 mm
Chainstay	F	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB	From 440 to 455 mm +/- 8,5 mm of EBB
Wheelbase	G	From 1058 to 1073 mm	From 1073,4 to 1088,4 mm	From 1089,4 to 1104,4 mm	From 1110,3 to 1125,3 mm
Head Tube Lenght	H	100 mm	120 mm	135 mm	150 mm
Stack	I	615,1 mm	633,0 mm	647,0 mm	661,0 mm
Reach	J	354,0 mm	365,2 mm	372,7 mm	390,45 mm
Fork Rake	K	51 mm	51 mm	51 mm	51 mm

Drop Bar in acciaio inox 2205 per lunghi viaggi e utilizzo gravel

Forcellini sliding Siderod

Grazie ai forcellini mobili ‘Siderod’ disponibili di serie su Scotsman e Westlander è possibile variare la lunghezza del carro posteriore di ben 15 mm.

Questo significa cambiare radicalmente la reattività della bici: più reattiva e scattante con il carro corto e più stabile e meno affaticante con il carro lungo.
Normalmente il valore del carro viene definito dal produttore con un compromesso adatto al tipo di utilizzo. Con i modelli Scotsman e Westlander non serve nessun compromesso: la scelta è vostra e può adattarsi al tipo di uso che in quel momento volete fare della bici.

Acciaio bifasico 2205

Il miglior materiale per viaggiare è l’acciaio Inox

Ha una resistenza alla corrosione e agli impatti altissima, non soffre la salsedine o altri tipi di deterioramento e può essere riparato con un normale saldatura in caso di incidente, cosa impossibile per altri materiali tra cui il titanio. Ha lo stesso peso di un telaio in acciaio di alto livello ma la vernice (che non serve) non viene opacizzata dalle cinghie delle borse da bikepacking, non può sbeccarsi e neppure rigarsi. Per questi motivi l’acciaio inox è un materiale più longevo ed “ecologico” di altri.

Movimento centrale eccentrico

Sia Westlander che Scotsman sono dotate di serie del movimento centrale eccentrico, che consente di ruotare a 360 gradi il MC di 8,5 mm.

I due telai hanno le indicazioni incise sul lato sinistro della scatola movimento sulla posizione ideale dell’eccentrico in base al formato ruote montato. Questo permette di ottimizzare l’altezza del movimento per ogni formato ruota e mantenere una geometria neutra. Inoltre in caso di rottura del cambio posteriore l’eccentrico consente di proseguire il viaggio utilizzando un solo rapporto, dopo aver accorciato la catena ed averla messa in tensione ruotando il movimento centrale.
Solo Scotsman e Westlander hanno quindi due sistemi ridondanti destinati alla variazione della geometria: Forcellini Siderod posteriori e movimento centrale eccentrico collaborano per personalizzare le geometrie su di voi e sul tipo di uso che preferite: quasi una bici su misura, ma con la possibilità di cambiare la stabilità, la reattività, l’altezza da terra e molto altro tutte le volte che vorrete.

Possibilità di adottare 4 diversi standard di ruote/gomme

Il massimo assoluto di versatilità: non solo la geometria del telaio è variabile ma anche lo standard delle ruote: 700C, 29 pollici, 27,5 plus e 29 plus.

Questo definisce capacità di assorbimento, scorrevolezza, tenuta su terreni critici. Per un viaggio scorrevole potrete montare ruote a partire da 700x 35 ed avere una scorrevolezza paragonabile ad una bici da corsa. Per un viaggio accidentato e con molto fuoristrada potrete utilizzare ruote più larghe e con un volume d’aria davvero importante, fino al 29 Plus, per affrontare percorsi e situazioni climatiche che ruote meno capaci non potrebbero affrontare.