Locomotive Aerowagon Titanium

Aerowagon

Drop Bar in titanio per viaggi e utilizzo gravel TECNICO
Locomotive Aerowagon, la Gravel che nessuno si aspettava.
 
Con Aerowagon abbiamo voluto esplorare i limiti del Gravel come nessuno aveva fatto finora.
Siamo partiti dai desideri dei nostri tester di avere una Gravel performante, per i Trail più tecnici, snella, leggera ma molto capace di affrontare terreni accidentati e pendenze importanti, senza mai scomporsi davanti agli ostacoli naturali come pietre e radici.
 
In questo progetto (Code name Crimson) abbiamo dato molta importanza alla stabilità per poter sostenere alte velocità in pieno assetto Bikepacking, anche su superfici poco scorrevoli o su sentieri tecnici.
Il risultato è una Gravel che piacerà molto a chi è abituato alle mtb moderne, con un Reach ed uno Stack molto pronunciati che permettono di utilizzare un attacco manubrio più corto per migliorare la reattività di guida nei percorsi tortuosi o nelle curve strette, o addirittura un manubrio Flat da Mtb. Il movimento centrale è sensibilmente più basso rispetto agli altri modelli, per aumentare la stabilità in velocità e con un assetto carico, in modo da poter affrontare lunghe giornate sui pedali senza avere problemi di assetto.
Il telaio in titanio presenta i tratti distintivi delle nostre Gravel, quindi forcellini Breezer Style e retrotreno molto rigidi per un ottimo trasferimento della motricità, ampio passaggio gomma e spazio abbondante all'interno del triangolo per una borsa Full Frame.
La geometria variabile, come sempre è una caratteristica che proponiamo. Nel caso della AeroWagon oltre al movimento centrale eccentrico, come le sorelle maggiori Westlander e Scotsman, e alla forcella anteriore con rake variabile, abbiamo aggiunto una nuova opzione. Infatti ogni frameset AeroWagon sarà fornito di una serie sterzo AngleSet della Cane Creek, che permette una variazione dell'angolo sterzo di +/- 0,5°/1,0°/1,5°! Quindi avrete la possibilità di variare l'angolo sterzo in un range di ben 3° in modo da calibrare perfettamente la stabilità durante i viaggi e il dinamismo nelle uscite gravel ‘unloaded’ con una serie completa di regolazioni.
Standard disco flat mount.
Il telaio in titanio è naturalmente resistente alla corrosione e sfoggia nuove decal che ne esaltano il colore naturale.
Passaggio ruota 700c x 52.
Serie tubi Locomotive Titanium a triplo spessore con top tube con butting interno e tubo obliquo ad ellisse orientata trasversalmente lato movimento centrale.
Forcella in carbonio con rake variabile 47, 52 mm

Fornita di serie di serie sterzo Cane Creek AngleSet che consente di variare l'angolo sterzo +/- 0.5°/1,0°/1,5°.

I telai AeroWagon saranno disponibili in 4 misure: S, M, L, XL.

Caratteristiche tecniche

  • Passaggio gomma: 700C x 52, 650b x 55
  • Forcella: Carbon lunghezza 395 mm, rake 47/52
  • Serie sterzo: superiore ZS 44, inferiore EC 56
  • Reggisella: diametro 30,9 mm, collarino 35 mm
  • Movimento centrale: PF30
  • Trasmissione: monocorona max 48D (utilizzando mc eccentrico), doppia max 50-34
  • Asse posteriore: 142 x 12 mm
  • Attacco freno: Flat Mount 160 mm
Locomotive Aerowagon Titanium

Geometrie

AEROWAGON Small Medium Large Extra Large
Top Tube A 555,0 mm 580,0 mm 609,0 mm 636,0 mm
Seat Tube B 390,0 mm 440,0 mm 500,0 mm 530,0 mm
Head Angle C 70° 69,5° 69,5° 69,5°
Seat Angle D 74° 74° 74° 74°
BB Drop E 75 mm 75 mm 75 mm 75 mm
Chainstay F 433 mm433 mm433 mm433 mm
Wheelbase G 1052 mm 1083 mm 1115 mm 1143 mm
Head Tube Lenght H 120 mm 140 mm 175 mm 200 mm
Stack I 543 mm 560 mm 595 mm 615 mm
Reach J 400 mm 420 mm 440 mm 460 mm
Fork Rake K 51 mm 51 mm 51 mm 51 mm

AeroWagon: la gravel del futuro

Forcellini Breezer style

AEROWAGON adotta entrambi i forcellini sostituibili e grazie all’eccentrico anteriore è possibile regolare altezza del movimento centrale e lunghezza del carro.
Gli attacchi freno sono in standard ‘Flat Mount’. Gli attacchi circolari sopra al forcellino sono pensati per il montaggio in contemporanea di parafango e portapacchi. Il sistema di saldatura dei forcellini,un guscio esterno molto rigido ispirato allo stile ‘Breezer’, aumenta in modo significativo la rigidità dell’insieme forcellino – foderi alti. Pur non avendo la adattabilità estrema e la modularità dei modelli top la AeroWagon ha molte caratteristiche rare nel mondo del gravel/bikepacking e come versatilità mantiene in pieno la filosofia Locomotive.

Giogo foderi bassi

La AeroWagon è stata pensata per avere un passaggio gomma molto generoso, almeno 700 x 52 mm con qualunque cerchio gravel disponibile.
Per avere lo spazio necessario all’interno del carro e mantenere la compatibilità con trasmissioni doppie e anche triple ci siamo dovuti ingegnare. La soluzione è stata quella di utilizzare due piastre in titanio realizzate al CNC, piatte e sottili ma molto rigide, che saldate all’ampia scatola del movimento centrale e ai foderi bassi realizzano un a struttura scatolata che massimizza lo spazio disponibile. Anche il ponticello di irrigidimento saldato alle due piastre, dietro al movimento centrale è stato curvato in modo da recuperare preziosi millimetri per il passaggio della gomma posteriore.

Titanio 3AL 2,5 V

Il titanio è considerato il miglior metallo per la produzione di telai, grazie alla bassa densità, simile a quella dell’alluminio, è molto leggero, più dell’acciaio.
La resistenza alla corrosione e la robustezza lo rendono eccezionale per avere performance elevate, grande comodità, grazie all’assorbimento delle vibrazioni e una durata nel tempo. Utilizziamo titanio legato con Alluminio e Vanadio, la lega migliore per saldabilità e caratteristiche tecniche per i nostri tubi a triplo spessore di diametro maggiorato.

Movimento centrale eccentrico e serie sterzo Angleset

AeroWagon porta la personalizzazione delle geometrie ad un altro livello. Oltre al movimento centrale eccentrico viene fornita di serie la Cane Creek Angleset che permette di variare l'angolo sterzo.
Oltre ad avere delle quote geometriche molto progressive e decisamente moderne la Aerowagon permette di adattare diversi parametri alle vostre esigenze di utilizzo, grazie al movimento centrale eccentrico, alla serie sterzo regolabile di +/- 0,5°/1.0°/1,5° e alla forcella con doppio Rake.

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