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Tre è meglio di due

Ci si accorge delle cose che non vanno ma raramente di quelle che funzionano. Molti curiosi ci hanno chiesto: perchè TRE viti per ogni portaborraccia invece di due come stragrande maggioranza dei produttori utilizzano? Perchè con tre viti si può decidere quale posizione scegliere per le borracce in funzione delle esigenze di carico. La posizione delle viti è stata studiata per lasciare qualche millimetro tra i vari incastri così da sfruttare al meglio gli spazi, ricalcolandola per ogni taglia perchè se cambia la dimensione del triangolo cambia anche il modo di posizionare le borracce per sfruttare lo spazio al massimo. E’ un’altra delle piccole attenzioni Locomotive che tanti altri telai […]

Midnight Express Titanium e il foro di drenaggio della scatola movimento.

  Quando abbiamo progettato il Midnight Express dato l’uso più ‘spinto’ (si tratta in effetti di una XC ‘cattiva’ pronta per dare battaglia dalle Marathon ai Trail di migliaia di km) non avevamo considerato la presenza del Draining Hole (foro di drenaggio acqua dal telaio). Dopo qualche rimostranza da parte dei più attenti abbiamo deciso di rimediare. Tutti i Locomotive Midnight Express dal tornitore per il lifting. Da ora tutti i MIdnight Express hanno il foro di drenaggio per non ‘affogare’ i cuscinetti.

Attacco portapacchi?

Attacco portapacchi. Metterli era un costo aggiuntivo..e Scotsman e Westlander costavano già abbastanza.. e poi siamo fan sfegatati del bikepacking, principalmente perché aiuta a rendersi conto che si può lasciare a casa 3 quarti di quello che si considera indispensabile…senza sentirne la mancanza. Per questo nella preserie non avevamo inserito l’attacco portapacchi. Poi abbiamo pensato che i biker hanno esigenze e gusti che non sempre combaciano con i nostri e che spesso questi gusti hanno ottimi motivi a loro supporto. Insomma, sia Scotsman (flat bar) che Westlander (drop bar) hanno di serie i supporti dei portapacchi sui foderi e non richiedono l’uso di nessun accessorio particolare per montare il portapacchi. […]

Acciaio Inox e struttura bifasica.

Così come esistono molti tipi di acciaio ci sono anche molti tipi di Acciaio Inox. Gli acciai inox ‘Duplex’ sono stati inventati più di un centinaio di anni fa in Svezia dai tecnici della Sandvik che hanno usato due tipi di inox diversi che uniti insieme hanno un mix molto interessante di caratteristiche meccaniche e anticorrosive. caratteristiche meccaniche e anticorrosive. L’acciaio Inox 2205  Duplex usato per le Locomotive e detto anche bifasico ed ha una particolarissima struttura che si basa su una doppia rete che forma due reticoli indipendenti . La microstruttura bifasica di questi acciai inossidabili è alla base delle loro proprietà meccaniche, spesso superiori a quelle dei loro […]

Il Buco che conta

Una delle aggiunte che abbiamo fatto sulle Locomotive Westlander e Scotsman in produzione è stata.. un buco. E’ il foro di drenaggio del movimento centrale che mi auguro tutti abbiate nelle vostre bici. Ai tempi dei telai in acciaio e dei movimenti centrali a sfere avere un buco per scaricare l’acqua era indispensabile. Poi col tempo sembra che la cosa sia passata un poco in cavalleria: pochi notano questo foro (scommetto che una parte di voi neppure sa se c’è sul proprio telaio) e alla fine è una lavorazione in più che ha i suoi costi e i suoi rischi. Il buco serve a scaricare l’acqua che inevitabilmente entra nel […]

Attacco portapacchi

Metterli era un costo aggiuntivo..e Scotsman e Westlander costavano già abbastanza.. e poi siamo fan sfegatati del bikepacking, principalmente perché aiuta a rendersi conto che si può lasciare a casa 3 quarti di quello che si considera indispensabile…senza sentirne la mancanza. Per questo nella preserie non avevamo inserito l’attacco portapacchi. Poi abbiamo pensato che i biker hanno esigenze e gusti che non sempre combaciano con i nostri e che spesso questi gusti hanno ottimi motivi a loro supporto. Insomma, sia Scotsman (flat bar) che Westlander (drop bar) hanno di serie i supporti dei portapacchi sui foderi e non richiedono l’uso di nessun accessorio particolare per montare il portapacchi. Alla fine […]

Particolari fondamentali

Progettare un telaio vuol dire dover gestire una incredibile quantità di banali piccolezze d’importanza capitale. Bisogna passarci per crederci.. serate intere a discutere di compatibilità con i nuovi gruppi, sistemi bikepacking, accessori ed opzioni di ogni tipo. Alla fine bisogna fare delle scelte e quindi qualcosa va eliminato a favore di altro ma non avrei mai pensato di passare tre giorni solo a verificare spazi e ingombri legati alle posizioni millimetriche dei portaborraccia in funzione delle dimensioni dei triangoli dettate dalle varie misure e permettono per ogni portaborraccia che normalmente hanno 2 viti di averne 3 permettendo quindi una doppia posizione (alta o bassa) per sfruttare al meglio lo spazio in […]

Quanto deve durare una bici

Secondo noi il più possibile. L’invecchiamento però può essere anche funzionale, ovvero si perde la compatibilità con i nuovi standard o con un tipo di uso che al momento dell’acquisto non era previsto. Tutti i telai Locomotive sono previsti per l’uso con il reggisela telescopico. Per Scotsman e Midnight Express significa avere un mezzo fantastico anche per uso ‘cattivo’. La differenza di guidabilità sul tecnico diventa impressionante passando al Westlander con geometria Dropbar.. una vera monstercross che con una regolatina all’assetto affronta percorsi che ben pochi altri telai con manubrio corsa possono permettersi di prendere in considerazione. Potrebbe accadere che non li userete mai.. ma potrebbe anche accadere che un […]

Custom Geometry

Locomotive Scotsman e Westlander con assetto ‘su misura’. Vi spieghiamo come funziona l’EBB di Locomotive. Tanto per cominciare si può usare per adattarsi a 4 diversi diametri di ruote (incluso il 700c da gravel). Come posizionarlo in questo caso è spiegato sul telaio dove sono sabbiate delle linee guida che suggeriscono le varie posizioni secondo le ruote usate. Esiste anche un altro modo di interpretare questa caratteristica: quello di adattare la risposta della bici al proprio uso e al proprio stile di guida. E’ possibile variare altezza da terra, lunghezza carro e angolo sella facendo orbitare il movimento centrale intorno a un cerchio con 17 mm di diametro. La rotazione […]

Cane Creek 40 series

Quando acquistate una bicicletta completa bisogna sempre fare attenzione alle piccole cose. Da qualche parte bisogna risparmiare, oppure scegliere di non prendere scorciatoie ed uscire con un prodotto senza compromessi ma il cui valore a molti passerà inosservato e la serie sterzo è uno di quei componenti. Una serie sterzo ‘semplice’ costa una frazione di una ‘seria’ e soprattutto per un poco funzionano tutte. La differenza di qualità viene sempre fuori dopo sei mesi o un anno. Noi abbiamo scelto Cane Creek series 40 per equipaggiare tutta la gamma.  Cosa ci ha convinto a investire il doppio? –Qualità costruttiva con cuscinetti sigillati di altissima qualità. –Finitura di livello superiore, dove ogni componente […]